【天下零時差04.15.26】美軍真能封鎖荷姆茲海峽嗎？對石油市場影響為何？

重點摘要

• 川普下令封鎖荷姆茲海峽內外伊朗所有港口，並授權海軍攔截曾向伊朗繳納過路費的國際船隻
• 合法封鎖須符合三條件：正式公告、實質強制力、對所有國家船隻一律平等對待，且不得阻斷通往中立國的航道
• 伊朗已在海峽布設水雷，美軍掃雷能量有限，目前三艘配備掃雷模組的濱海戰鬥艦下落未公開，恐需向盟友求援
• 分析人士認為，比全面封鎖更可行的做法是依「捕獲法」（prize law）對特定船隻進行選擇性攔截、搜索與扣押
• 伊朗議長卡利巴夫諷刺稱油價將因封鎖大幅飆升，能源危機對川普構成的政治壓力是伊朗的談判籌碼

詳細內容

美軍封鎖行動的範圍

自台灣時間 4 月 13 日晚間起，美軍開始封鎖伊朗在荷姆茲海峽內外的每一個港口，並逐一清除伊朗布設的水雷。川普暗示行動範圍可能延伸至波斯灣以外海域，並授權海軍在國際公海攔截曾向伊朗繳納過路費的船隻。美國中央司令部表示，不往返伊朗港口的船隻不會受到影響。目前已有超過 15 艘美軍戰艦部署到位。

什麼是軍事封鎖

根據《紐波特海戰法》的定義，封鎖的核心是攔截敵方禁品、切斷其出口收入，並剝奪其透過進口物資支撐戰爭的能力。合法封鎖必須符合三項準則：（1）正式發布公告並向受影響船隻發出預警；（2）投入足夠艦艇與戰機確保封鎖實質有效；（3）對所有國家船隻一律平等對待，且禁止阻斷通往中立國港口的航道。

對全球能源市場的衝擊

荷姆茲海峽平常每天約有 130 艘船隻通過，但今年 3 月整月僅 150 多艘，多數船隻私下與伊朗當局達成協議並繳納過路費。若美軍封鎖能保障海灣航運恢復正常，油價有望回落，但成效時機未知——航運商是否願意在局勢動盪下進入海峽，取決於伊朗的反應。此外，高度依賴伊朗原油的中國將面臨嚴重的供應障礙。

伊朗的反制能力

伊朗除布設水雷外，還擁有數量不明的飛彈快艇、水面無人艇、巡航飛彈，以及可威脅護航軍艦直升機的防空飛彈系統。韓國國防分析研究所前海軍官員于基勳認為，若伊朗判定封鎖侵犯主權，局部武裝衝突恐怕在所難免。

掃雷作業的挑戰

分析人士警告美軍的掃雷能量相當有限。去年美國海軍已將三艘專用掃雷艇全部除役，目前三艘配備掃雷模組的濱海戰鬥艦下落未公開，上月其中兩艘才現身新加坡。此外，某些先進水雷設有「計次器」，會刻意放過前幾艘船、待累積到特定數量才引爆，使清除作業更難判斷是否徹底完成。倫敦國王學院教授帕塔拉諾指出，美國海軍對盟友掃雷能力的依賴程度可能遠超外界想像。

捕獲法：比全面封鎖更可行的替代方案

澳洲羅伊國際政策研究所研究員帕克指出，扣押特定船隻比全面封鎖更具可行性。根據《紐波特手冊》的「捕獲法」，交戰國有權在中立國領海以外攔截、搜索、強制改道甚至捕獲敵方商船；若中立國商船對敵方軍事行動有實質貢獻，亦可視為軍事目標。這種選擇性干預方式，可影響航線、削弱伊朗掌控力，並製造經濟上的談判籌碼。

精選語錄

「趕快享受現在的油價吧！等到這場所謂的封鎖上場，大家會懷念現在每加侖 4-5 美元的時候。」——伊朗議長兼首席談判代表卡利巴夫

「這幾天以來，海灣航運唯一受益的只有伊朗人。」——退役美國海軍上將斯塔夫里迪斯

「相較於一般認知的全面封鎖，更有可能看到的是依據捕獲法對航運進行選擇性干預，藉此影響航線、削弱伊朗的掌控力並製造經濟上的談判籌碼。」——澳洲羅伊國際政策研究所研究員帕克

時間軸

• 逐字稿未提供時間戳記，無法列出具體時間軸
• 4 月 13 日（台灣時間晚間）：美軍封鎖行動正式啟動
• 節目錄製當日（周日）：川普發表相關聲明；斯塔夫里迪斯、卡利巴夫分別在社群媒體發文